澳门厦门道路护栏设置较乱 专家：设计风格要与城市统一

图为道路护栏，安平尚玖丝网制品有限公司生产，网络配图

    如果开车将厦门的车道走一遍，可以发现路中间的护栏着实有点乱。近日，不少读者致电本报热线968820反映称，路中间的护栏有的破损了，有的呈现“拼接”状，有的太脏……所有的反映都归结到同一点：路中间的这些护栏该修整修整了。

　　“实在是太影响城市形象了，开车随便走一圈，都觉得乱糟糟的。”市民邱赵毅说。

　　市民黄凯伊则认为，目前我市路面上常见的护栏又高又不美观，“直接影响了城市道路的整体观感”。他建议，护栏应该低下来，同时考虑和城市景致整体风格的协调融合。这一观点，也得到了多位建筑、规划、交通方面专家的认同。

　　近日，记者根据读者的反映，走访岛内多条机动车道，观察路中护栏。

　　【问题】

　　一路多款护栏拼接  白绿混搭难看

　　在吕岭路靠近软件园路段，可以看见路中护栏是由多种不同颜色和材质的栏杆“拼接”起来的——有较高的绿色护栏，也有高矮不一的白色护栏；从样式上看，护栏顶部有直线的也有弧线的，参差不齐；从拼接方式上看，有的中间间隔了空隙，有的用铁丝绑起来，也有的并排设立。

　　环岛路轮渡位置、湖滨南路、火炬路、湖里大道等多个路段也有绿色和白色两种不同护栏拼接的情况。

　　白栏变黑绿栏蒙灰  有的锈迹斑斑

　　在东渡路，不少大车驶过，车道中间的护栏时常被尘土包围，绿色护栏表面附着一层厚厚的灰；湖滨北路靠近石亭路，白色护栏上，黑色的污垢格外显眼。

　　湖里大道上的一些护栏，绿色的护栏也有不少掉漆，锈迹斑斑。许多路段的栏杆是刚设置不久的，但连着布满灰尘的旧栏杆看，也不协调。来电的市民就有人抱怨：“难道这些护栏都没有人管吗？”

　　有的护栏破损扭曲  没有及时修理

　　在厦禾路上，半米多高的车道护栏隔离了不同方向的车流。可是，路中间不时出现一个个豁开的口子——就像是一排牙齿有了好几个豁口。一路上走下来，还有多处护栏出现掉漆、破损，甚至断裂，未及时修理。

　　在湖里大道、吕岭路、湖滨南路、火炬路等多个路段也存在护栏破损的情况，有的缺口有一米宽；有的安插在隔离绿化带里，整体倾斜；有的栏杆断裂扭曲。

　　【调查】

　　警方：绿白是主色调 高度分为三种

　　记者从警方了解到，目前由市交警支队管养的护栏总长度约79000米。护栏按位置分为中央隔离护栏、机动车和非机动车护栏、人行护栏和绿化护栏——如果需要设置，由辖区交警大队提出要求，经秩序大队现场勘查核实后发工作联系单给科研设施大队，经审批通过后安排设置。警方还提到，因轨道施工需要改护栏的，由施工单位在秩序管理大队指导下设置。

　　警方介绍，目前厦门道路上主要有三种护栏设施——道路中隔离主要为白色护栏，大部分为1.1米高，用于隔离对向车辆也防止行人横穿，还有少部分白色护栏为1.3米高，设置于嘉禾路上。此外，有一些绿色护栏高度1.2米，主要用于非路中隔离。

　　市民：护栏要低一点  材质要有档次

　　记者走访中，不少市民对护栏提出了自己的看法。

　　“一边高一边低，颜色还不一样，很不美观。”市民陈莹说，嘉禾路靠近凯城花园附近，护栏的形状各不相同。她还看到有人将护栏拆开，“缺口很久了，都没人来维修。”

　　护栏的高低也是关注焦点。“护栏的作用主要是隔离，设得那么高意义不大。”市民黄凯伊说，设得太高直接影响了城市道路的整体观感，“开车的视野也不好，站在远处看，城市像被切割了一样。”他认为，护栏应该低下来，同时考虑和城市景致整体风格的融合。

　　市民刘轶群对护栏的材质提出了看法，“现在的材质容易破损，也容易蒙尘变脏，有一些护栏就不应该采用塑料的。”市民苏珑隆也认为，应该要注重护栏材质的选择，“要有档次，和城市的风格能够匹配，不要拉低城市的档次。”

　　据记者向警方了解，城市道路护栏按材料分为水泥、钢管、铸铁、塑料、浸塑和不锈钢护栏。

　　【专家】

　　作为城市家具

　　要讲究整体风格

　　“护栏是为了保障行车秩序及行人安全。”华侨大学建筑学院规划系教授边经卫说，“护栏作为一种城市家具，设计风格最好能跟街道风格统一。”边经卫和市人大代表、民盟厦门市委副主委朱奖怀都认为，护栏的设计要统一规划，既要经济实用，又要尽可能美观，同时后续的养护工作也要跟上。

　　朱奖怀提出“24小时修补机制”——相关部门要有相应的巡查机制。例如环卫工作人员可记录上报缺口问题，交通部门也可根据监控等设施巡查。

　　市政协特邀研究员杨毅提出，对于护栏的养护应形成一整套赔偿机制。比如车祸后，往往忽视被损坏的护栏，相关的法律法规应该尽快完善，责任到人。

　　路窄可设护栏

　　路宽宜用绿化带

　　“好多国家都没有设置路中护栏，但交通秩序也很好 。”厦门市规划协会会长马武定表示，护栏并非必不可少，用绿化带代替护栏更加美观。

　　这一观点与厦门大学建筑与城市规划研究所所长罗林不谋而合。罗林表示，城市建设最好不要设置护栏，“厦门很多路段没有护栏，交通秩序也很好。”

　　在交通方面有着多年治理经验的交通专家吴亚章赞同马武定的观点。他认为，根据目前的道路状况，采用硬隔离与绿隔离相结合的方式较好——在一些比较宽的道路上可以使用绿化带作为间隔；在一些窄小的路段则设置兼具实用性及美观性的护栏。

　　【他山之石】

　　用时令花卉

　　代替隔离护栏

　　上海在武宁路曹杨路口安装上新型“机非彩色隔离栏”。由荧光绿色和橙色的有机玻璃板组成，绵延几百米。与原有用铸铁和铝合金隔离栏相比，这种护栏造型美观，颜色亮丽。四川绵阳的涪城路则用花盆、花槽装点成新型交通隔离栏，上面培植时令花卉，与宽敞、整洁的街道融为一体。（厦门日报记者 何炳进 陆晓凤 图/林铭鸿 何炳进）

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